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交通部運輸研究所研究發現，大貨車不論行駛國道或平面道路，在不超過速限情費洛蒙香水 心得況下，速度越接近速限越省油。運研所今天（21）日表示，根據研究結果，若能夠過交通管理手段提升大貨車車速，並於尖峰時段避開壅塞路段，有助於減少油耗及碳排放量，達到節能減碳效果。
運研所研究發現，大貨車車速越低越耗油，越接近道路限速越省油，以省道為例，時速10公里的油耗約為時速50公里的1.61倍；若在高速公路上，時速60公里的油耗約為90公里的1.08倍。
運研所指出，調查發現，大貨車行駛國道低於80公里約2成多，若能車速有效提升10公里，一年可以減省38.6萬公升的燃油。運研所強調，雖然車速提高有助於減少油耗，但超速反而會導致耗油。
另外，運研所發現，大貨車若尖峰時段行駛交通量大的路段，因車速降低，導致耗油量及碳排放量明顯增加，以台北市基隆路二段為例，同路段尖峰時段耗油量比起離峰增加24％，建議道路主管單位適度無線跳蛋 逛街採取管制措施，避免大貨車尖峰時段進入重要幹道。
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工商時報【張佩芬╱台北報導】
華航董事長何煖軒宣布，子公司華信將成立第二機隊，負責飛國內線營運，預計半年內完成採購。另華航與華信所需的單走道客機將在6月底前下單，原擬的50架規模會下修。
業界分析，以華信國內線規模，約需6架ATR螺旋槳客機，興航的ATR機隊不乏新機，但因為開價高又不讓做深度檢查，除非出售條件更改，華航集團內部都不主張購買，認為國際市場上可以找到更合適的飛機。
至於在亞洲區間航線單走道客機部分，華航集團原擬採購50架，包括台灣虎航所需的20架，因採購進度延後，台虎租機營運，第10架客機本周末就會交機，年底還有1架，因此單走道客機採購計畫將以華航與華信所需做規劃，估計約30餘架。
何煖軒指出，華信現有6架巴西ERJ19噴射客機與兩架向華航租用的波音737客機，適合兩小時以上航程，用來飛國內線並不符經濟效益，集團已經在規劃將租購適合飛國內線的客機，是不是選全新客機也還在評估。華信6架ERJ19客機去年剛延後5年租約。
華信航空總經理韓梁中則表示，公司今年將持續推廣兩岸及國際不定期包機，台中-梅州包機維持每周二飛航2班，台中-大分規劃由包機轉為定期航班，另外配合立山黑部開山及賞櫻團，華信航空將自4月6日起開航台中-名古屋定期包機航線，每周飛航3班。
國內航線部分，2月15日完成北-花階段性任務，華信航空自2月15日起將接手復興航空台中-花蓮航線，每周3班，便利旅客往返。
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