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蝶戀花旅行團遊覽車上月13日晚間在國道五號翻覆，造成33人不幸罹難。士林地檢署今(10)日下午召開記者會說明偵辦進度。檢方調查，事故當下遊覽車時速為79公里，而該路段前後分別裝設有50公里、40公里的限速標誌4處。
根據後車行車記錄器及遊覽車最後行進軌跡圖等資料，車輛在駛出南港隧道的時速為84公里，隨即加速到98公里，撞車時的時速則為79公里，雖然駕駛有減速，但該處限速為40公里，仍明顯超速。
至於車體結構問題，檢方經查後發現，遊覽車為1998年出廠，長、寬、高均符合當時法規規定，相關機關鑑定後認為輪胎深度尚未磨損至胎面磨耗指示點、剎車系統測試正常且最近3次驗車記錄均合格。
罹難者家屬也提出質疑，認為檢方僅表示車體結構沒問題，但在事故發生後，車內座椅都脫離地面飛出，且地面沒有螺絲，懷疑座椅是否沒鎖死。此外，有關司機在出隧道後為何會突然加速，或者是否更改行車路線等，都希望檢方給予相應說明，也希望法規等相關問題能檢討改進。
檢方對此則回應，車體內部結構問題檢方已做了相關調查，部分家屬提出的疑點也將在之後的「偵」字案調查中進一步釐清，但基於偵查不公開的原則，有些問題暫時無法對外說明；至於現行法規是否有缺失，檢方在整理相關資料後也會轉知主管機關。
工商時報【涂志豪╱台北報導】
蘋果iPhone 8將搭載無線充電消息傳的沸沸揚揚，而蘋果近期已正式加入無線充電聯盟（WPC），業界普遍認為，蘋果未來將支援由WPC主導的Qi無線充電規格，法人則點名迅杰（6243）、新唐（4919）、矽力-KY（6415）等WPC會員的晶片廠將可大啖Qi規格無線充電週邊商機而直接受惠。
根據WPC網站，蘋果已經成為該聯盟213家會員之一。據外電引述蘋果發言人說法指出，蘋果以領導者及貢獻者角色積極加入許多標準開發組織。蘋果加入WPC聯盟，是希望能加入未來無線充電標準的開放與協同式發展並貢獻心力，也期待與WPC及其會員合作愉快。
業界認為，蘋果雖然自行開發無線充電規格，但因為提供無線充電的機場或餐廳，多數支援WPC聯盟主導的Qi技術，因此，蘋果加入WPC聯盟後，除了代表未來iPhone搭載無線充電功能的機率大增，也說明蘋果應會同步支援Qi技術。
法人指出，蘋果iPhone內建的無線充電控制IC，應該是與多年合作夥伴德商戴樂格（Dialog）共同開發的特殊應用晶片（ASIC），但週邊商品會同步支援無線充電，就成為台灣無線充電控制IC廠的新藍海。而國內加入WPC聯盟的晶片廠不多，僅有聯發科、新唐、迅杰、矽力-KY、凌通等，反而可以因為支援Qi技術而直接受惠，搶下無線充電週邊裝置商機。
事實上，有關蘋果正在組建無線充電的團隊，並申請了無線充電專利的消息頻傳，蘋果正在開發名為近場磁共振（Near-Field Magnetic Resonance，NFMR）無線充電技術。此外，蘋果與Dialog日前亦宣布投資Energous，合作開發革命性無線充電技術WattUp。
現階段無線充電市場包括了AirFuel Alliance及WPC等兩大陣營，其中WPC主導的Qi技術已順利商用量產，並將磁共振（Magnetic Resonance）及磁感應（Magnetic Induction）技術整合為一。據WPC資料，包括三星、樂金、宏達電、華碩、Google等均已推出支援無線充電的智慧型手機，採用WPC聯盟Qi技術並獲得認證的設備，去年底累計出貨量已逾1億台。
法人表示，三星及蘋果力拱無線充電成為主流，尤其兩大廠均加入WPC聯盟，成為WPC會員的國內晶片廠自然直接受惠，包括迅杰、聯發科、凌通、新唐等業者的無線充電晶片去年已開始出貨並貢獻營收，今年出貨量可望較去年出現倍數成長。
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